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北京城市副中心配套道路用上“固化土”

發布時間:2018-12-07    瀏覽次數:875

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   五局中城永固成功舉行固化土副中心應用

               新聞發布會

                  ——北京城市副中心配套道路用上固化土

2018125日,五局中城永固在中城投集團舉行固化土副中心應用新聞發布會,發布會現場中國科技報、中國建設報、中國建材報、中國交通報、農民日報、中國環境報、工人日報、北京日報、首都建設報、北京人民廣播電臺、人民網、千龍網、中國新聞聯播網等十余家媒體爭相報道。中城永固技術經理任妍婷做技術介紹,中城永固副總經理/資深建材專家方承仕回答記者提問,中城永固總經理主持會議。

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北京通朝大街是連通城市副中心和市中心的重要主干路,每天這里車流穿梭不息。就在這條路上有一段長140m,寬7.4m的道路,表面看似普通,卻內藏乾坤。

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這段路是在市公聯、市政設計研究總院、市政集團大力支持下由隸屬于中城投集團第五工程局有限公司的中城永固科技發展(北京)有限公司提供固化土技術并負責組織實施的,在目前砂石料緊缺的情況下,成為城市副中心首個固化土應用試驗道路,項目用固化土取代傳統的二灰土+碎石墊層的組合,在滿足設計要求的情況下,基層整體厚度減少20%。

多年來中城永固科技發展(北京)有限公司深入研究開發固化土技術,已應用于全國多個城市的各類道路工程、河湖治理、淤泥處置領域,是國家級高新技術企業并取得了多項國家專利,其中壓實型固化土已列入北京市十三五建設領域科技成果推廣項目。

目前公司擁有壓實型固化土、高強固化土、淤泥固化土、防滲固化土、墻體固化土等固化土技術以及系列固化土外加劑產品,可廣泛應用于道路、機場、灘涂造地、土地整理、堆場、停車場、河湖治理、水利工程、現代農業等項目。

北京市每年建筑工程開復工面積超2億平方米,軌道交通等基礎設施項目都需要大量的砂石骨料,北京市全面禁止開采砂石料,目前的砂石材料來源均來自河北等周邊省份,隨著京津冀協同發展,周邊省份環保要求開采砂石骨料越來越難,今年6月北京市啟動綠色砂石骨料進京,這無疑將繼續拉高砂石骨料的成本。

如何利用原狀土、建筑垃圾和工業廢渣固化作為建設材料,逐步減少砂石骨料用量,既是對資源節約、環境?;さ撓辛χС?,更是降低建設成本的重要途徑。

固化土采用少量水泥等膠凝材料來固結土粒并用化學和物理化學方法充分激發土壤活性、改善土體性能,使土體在物理強度、水穩定性和抗滲性等方面得到極大的提升,是對傳統的三合土、水泥土、石灰土、二灰土的繼承和發展。而且具有無毒無害無污染,可再生等環保優勢,并可減少挖方和棄土,從而能夠產生良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

通朝大街項目采用固化土技術進行施工,首先對路床整平、壓實,隨后攤鋪素土,撒布水泥,按比例加入固化土外加劑和拌和水,進行均化拌和后整平碾壓,形成道路基層,養護后,攤鋪瀝青混凝土。固化土施工效率高、工期短。

該工程已委托第三方檢測,壓實度和強度數據指標均達到設計要求。

公司未來將圍繞固化土技術完善產業鏈,打造固化土技術工程應用的綜合服務商。